Plaquettes de frein

[McGyver]

Même réponse que ci-dessus. En plus le garagiste moto sérieux saura te recommander la bonne plaquette en fonction de ta conduite. Perso, c'est Vionnet qui m'a commandé les Carb-lorraine SBK5 (=conduite sportive à très sportive. Si tu veux du "bon père de famille à sportif", faut prendre les A3)

[Castor Troy]

MERCI!

Je vais passer un soir chez Mure (à coté de chez moi) voir ce qu'ils proposent...

[McGyver]

euh...le même matos que les concess japonnaises, mais en plus cher

[Castor Troy]

Bonne idée, je passe justement jeudi vendredi chez Honda je leurs poserai également la question!

[pression d'huile]

Je viens de remettre des ECB New "C" formula, modèle double "H". Ce sont vraiment les plaquettes que je préfère sur ma XB après avoir essayé notamment les Carbone Loraine SBK 5+ trop typée racing pour un usage quotidien et qui présentent des freinages trop différents selon les conditions d'utilisation.
Je pense que je ne changerai plus de marque dorénavant.
89,50 francs.

[pression d'huile]

[RoToR]

faudra que j'essaie sur le XB11R car ça vibre un peu, pourtant tout est neuf

[scar0buell]

salut, je poste ici, ça me semble approprié...
Mon reservoir de liquide de frein avant est vide!!!!
Comment et avec quoi le remplir correctement??
Je l ai fait il y a longtemps sur une sr 500 et j avais bien galeré...
Mc dit que si il chauffe ça peux bloquer la roue...

Alors Merci beaucoup

[kiko]

Sauf erreur du DOT4 ça doit être écrits sur le réservoir de liquide et a tout les coups dans le manuel...

[McGyver]

Bon...on va prendre les choses dans l'ordre :

Le réservoir constitue une réserve de liquide qui sert à compenser l'usure des plaquettes : plus les plaquettes sont usées, moins il y a de liquide dans le réservoir. Les réservoirs d'origine sont dimensionnés de telle manière que rempli au niveau max (selon l'indication sur le hublot de contôle) lorsque les plaquettes sont neuves il reste suffisement de liquide quand les plaquettes sont usées. Il est donc innutile de "faire le niveau" entre deux changements de plaquettes.

Logiquement donc, il faut en premier lieu que tu contrôle le niveau d'usure de tes plaquettes.
Si elles sont bonnes, vérifies la présence d'une fuite sur le circuit de frein.
Si tout ça est bon, ça veut dire qu'il y a eu une erreur au remplissage.
Pour faire le niveau, il faut utiliser du DOT4 ou du DOT5.1 (voir explications ci dessous) qui sont compatibles et miscibles. (le DOT 5 à base silicone existe aussi est n'est pas compatible, mais tu ne le trouveras pas au bricotruc du coin, même si parfois les fabricants se gourrent dans l'étiquetage...ce serait trop simple ). Si les plaquettes ne sont pas neuves, ne remplis surtout pas au repère MAX car du coup ton réservoir va déborder le jour où tu les remplacera.

Attention à ne pas trop sérrer les vis du couvercle, ces saloperies se grippent facilement et nombre de mtards ont bousillés les empreintes des vis en essayant de les débloquer.

Le liquide de frein est très sollicité en terme de chocs thermiques...quand on freine, ça chauffe. Le corrolaire de ces changements de températures, c'est qu'il se produit des phénomènes de condensation et le liquide se charge d'eau. Cette eau peut se transformer en vapeur quand on freine beaucoup et du coup les freins deviennent innéficaces, le levier (ou la pédale) devient mou. Le chiffre DOT indique la résistance du liquide à la chaleur, plus l'indice est élevé, plus le liquide résiste. Mais alors pourquoi n'as t'on pas du DOT 5.1 dans nos bocaux ? Simplement parcequ'il a se charge plus facilement en eau et aussi parce qu'il coûte plus cher. Donc, si on fait le choix d'utiliser du DOT 5.1 pour un freinage plus efficace à hautes températures, il faut en contre partie le remplacer plus fréquement. Perso, je purge tout le circuit à chaque changement de plaquettes, soit à peu près tous les ans. Pour finir, ça sert à rien d'acheter une grande quantité de liquide de frein, vu qu'une fois ouverte la bouteille va laisser passer l'humidité et que le liquide va vieillir. Le truc qu'on peut faire pour pas "gaspiller" le 3/4 de bouteille qui restent, c'est de remplacer tout ou partie du liquide de frein du bocal de la voiture

[scar0buell]

mais alors merci, woaou!

J imagine que les réservoirs doivent être bien horizontaux...

pour info finale,
trimoto m'a fait savoir que c'est mieux (mais pas obligatoire) de mettre la même marque de fluide.
Et en cas de débordement du liquide, il faut le nettoyer avec de l'alcool à bruler...

Top top top ce brc...

[RoToR]

Super explications, rien à ajouter. Merci Mac

[RoToR]

[McGyver]

hydrophile

[RoToR]

Merci