[1125R/CR] Problemes de charge

[RoToR]

[tilakach]

Mettre un stator de merde sur une bécane disposant théoriquement du moteur le plus fiable de la production BUELL ne contribue pas vraiment à sauver l'image de ses motos.

J'hésitais à acquérir une 1125 cr blanche (parce que j'adore son look) si une occasion sympa se présentait ces prochains jours, et bien j'y renonce.

[RoToR]

[tilakach]

Je tiens ça d'une vidéo, datant de la sortie de la 1125R, du staff de compétition de Buell.
Maintenant, est-ce que cette meilleure fiabilité de l'Helicon par rapport au Thunderstorm se mesure uniquement en condition de course ou plus généralement ? J'en sais foutre rien. Mais ce qui est plus fiable en condition extrême devrait logiquement se retrouver un tantinet dans un usage plus sage me semble-t-il.

[kiko]

[-=M@rmaille=-]

Quand la vidéo est sortie, il n'y avait pas encore ce problème... Par la suite ils ont fait une modif pour l'évolution de la production, seulement avec le problème qu'on connait à la clé... Faute à pas de chance, ça s'est trouvé en plein milieu de la restructuration de Harley suite à la crise... Donc un gros soucis pour résoudre le problème, une fois Harley débarrassé de Buell...

Maintenant on se retrouve avec un problème à règler en faisant nos tests nous-même, voir justement avec EBR, pour pouvoir continuer à se faire plaisir avec ces 1125 qui restent, quand-même, géniale à rouler... C'est pas Harley qui va se fouler pour résoudre ce problème... Surtout qu'ils pensent avoir trouvé la solution... Un "je-m'en-foutissme", qui me dégoûte et qui me fera jamais acheter cette marque... Faute à pas de bol, quoi... Et un coup de mal-chance dû à des financiers de "M" qui s'en foutent pas mal de notre p'tite vie...

Mais clair que pour l'amoureux de cette moto, il va falloir passer à la caisse... Mais si Erik prend du temps à sortir ce genre de pièces, sachant qu'il y a un problème avec ces bébés, je pense que ça vaut la peine de lui laisser le bénéfice du doute et d'y croire...

Merci Erik de nous permettre de voir la lumière sur ce soucis qui pourrait nous forcer à nous débarrasser de nos Bu-Buells chéries...

[-=M@rmaille=-]

Comme quoi y'a pas que nos Buells qui ont des soucis de stator...

J'ai lu dernièrement un article consacré aux ocases des YZF R1. Pour les modèles 2003, ils disent que ce millésime a des soucis de stator entre 20'000 et 30'000 kils...

[tilakach]

Effectivement, chez Honda dont la fiabilité n'est plus à démontrer, il en est également question :
http://www.cb1000r.org/t12689-probleme- ... formations
http://www.firebladezone.com/cbr1000-pr ... techniques

[-=M@rmaille=-]

Je viens de voir ça chez EBR!



Par contre ça veut dire qu'il faut mettre 1200.- pour l'original, plus ces 445$...

[RoToR]

faut plus rien commander là-bas, ils ont fermé boutique encore

[McGyver]

Nope, pas fermé boutique. Renoncé à produire des nouvelles motos, faute d'avoir réussi à mettre un réseau de distribution sur pied. Par contre EBR existe encore, justement pour assurer le SAV.

Pis EBR a une antenne européenne, représentée par NCCR Northern Classic, Custom & Race AB en Suède...z'ont même un site et ça vaut surement la peine de commander là-bas
http://ebutik.nccr.se/ebr-erik-buell-racing-1/

NCCR Northern Classic, Custom & Race AB
Knaggälve 114
820 60 Delsbo / Sweden

Tel. 0653-41050
Fax 0653-41051
eMail: ebr@nccr.se
Hemsida: http://www.nccr.se

[RoToR]

OK je prends note, même si la Suède c'est pas vraiment l'Europe pour moi.Merci

[-=M@rmaille=-]

Bon, pour ceux qui ne seraient pas au courant, j'ai cramé mon 3ème stator après 8'500kms...

Du coup, j'ai pris la décision de faire modifier mon rotor auprès de Twin Motorcycles en France. (C'est pas Harley qui prendrait cette décision, vu qu'ils s'en tapent le cul par terre de ce qui peut arriver à Buell )

A part ça j'ai de la chance, car le stator + joint + écrou sera pris en garantie par HD, vu que j'avais cramé mon 2ème stator en août l'année passée. L'alternateur n'a rien eu et la batterie est épargnée. Du coup j'ai juste les frais de modification du rotor (~380.-, avec frais de port, depuis la France. Merci Petit-Pierre ) + les frais de travail de HD (~2h de travail).

Après, ben normalement je ne devrais plus avoir de problème de ce côté là.

Où je suis con, c'est que j'aurais dû faire cette modif l'année passée... Cela m'aurait évité bien des frais... Mais voilà, je mourrais moins bête. C'est la vida

[fofolle]

punaiseeeeeee

twin renforce la bestiole, c'est ça?

[-=M@rmaille=-]

Il fond 6 trous dans le rotor pour lui permettre un refroidissement par huile.

EBR fait la même chose.