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www.buell-rc.ch • Afficher le sujet - [1125R/CR] Problemes de charge

[1125R/CR] Problemes de charge

Problème mécanique ? Peut être que quelqu'un l'a eu avant toi et peut t'aider !!!
Alors pose ta question.

[1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar RoToR » 09 Oct 2011, 11:45

Vu que ça arrive souvent , avec de faibles kilométrages et que HD n'a pas de solution garantissant le bon fonctionnement futur après une réparation sous ( ou hors) garantie je vais collecter ici les infos que j'ai pu glaner ici ou la sur les forums US.

Je développerai le sujet peu à peu, le temps que je les rassemble à nouveau.


Pour ceux qui peuvent lire en anglais voici un lien vers un sous-forum sur BWB spécialement créé pour l'occasion ( c'est le première fois à ma connaissance qu'un problème connu nécessite la création d'une rubrique spéciale chez eux, tellement les pannes s'accumulent et que apparement HD ne fait que remplacer des pièces défectueuses par d'autres pièces neuves mais souffrant du même mal )


c'est ici:


"SYSTEM VOLTAGE" devrait etre affiché le combiné d’instruments, éventuellement avec en prime le témoin de batterie qui reste allumé pendant que le moteur tourne


quelques photos du bidule, ici sur un 1125 qui 16.000km et pas encore tombé en panne:


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Image

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On peut voir sur cette dernière photo que l'isolation commence à se craqueler, signe que ça chauffe bien ( trop )





http://www.faqs.org/car/buell-1125cr/

"2009 buell 1125 stator (alternator) failure. on 3 separate occasions, i have been operating my motorcycle when it has suddenly and without warning, died of stator failure. 2 of these instances may have caused a less experienced rider great danger as they happened in traffic, on the highway. the failures have been diagnosed as 'burnt' or 'overheated' stators. each time the part has failed, it was replaced with an identical part. the explanation harley davidson (owner of subsidiary buell) has given on why the part has not been updated or retrofitted is the company (buell) is no longer producing motorcycles, and we only have to repair the bikes until their warranty period expires. basically, the company admits there is a serious issue with the stator, but is choosing to ride out the warranty period without a proper fix, and leave owners to fix the issue continuously out of pocket and in danger on the road."

en gros :

"sur 3 fois que ce problème s'est produit 2 auraient pu être dangereux car arrivés notamment sur des routes à gros trafic et/ou autoroute........................HD remplace la pièce par une autre identique ( et pas updatée) et justifie ceci par le fait que Buell ne produit plus de motos et qu'ils ont uniquement à réparer les motos jusqu'à ce que la garantie expire......"

du grand art quoi. Je sais pourquoi je n'acheterai jamais de HD moi
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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar RoToR » 09 Oct 2011, 11:46



1125 R et CR depuis l'année-modèle 2009, vérifiez le millésime exact sur le numero de chassis: 10e caratère est "9" pour les 2009 et "A" pour les 2010 ( = stators de 520 W )

les modèles 2008, vérifiez le millésime exact sur le numero de chassis: 10e caratère est "8" ( uniquement en 1125R donc ), ne seraient pas affectés par le problème ( = stators d'une puissance de 420 W )



-impossible de démarrer la moto ( comme le symptôme d'une batterie déchargée ou HS )

-arrêt de la moto en roulant suite à la décharge de la batterie causée par l'absence de recharge de la batterie en marche

éventuellement ces deux symptômes sont accompagnés d'un message sur le bloc d'instrument parlant de " voltage système trop bas"



modification du câblage provenant du stator en rajoutant un faisceau. Ce faisceau est doté d'un relais piloté par l'ecm ( l'ecm sera donc mis à jour pour permettre cette nouvelle fonction ) . Le relais coupe une des phases du stator sous certaines conditions afin qu'il produise moins de chaleur, la surchauffe du stator 2009+ ( qui plus plus de mauvaise qualité selon certains) étant la cause de a destruction.

Cette solution est déjà montée à l'usine depuis une date de production que je ne connais pas. Les modèles sortis avant cette date peuvent en bénéficier gratuitement. En principe du moins si ils sont encore en garantie.

Cette solution ne semble pas apporter de grosse amélioration puisqu’elles tombent toujours en panne, avec ou sans la modif d'usine !!!



Les modèles 2008 emploient un stator d'une puissance plus modeste ( 420 W) et avec un bobinage d'une meilleure qualité. L'endroit ou est monté ce stator est suffisant à son bon refroidissement

Depuis les modèles 2009 il est monté un stator capable de fournir 520W ( il chauffe donc aussi plus ) et selon certains qui on vu la pièce il serait bobiné de manière assez peu "propre". L'emplacement du stator ne permettrait plus de le refroidir correctement lorsqu'il est fortement sollicité, il crame et entraîne parfois avec lui le régulateur de tension ( VR ) ou encore une batterie déjà un peu faiblarde

Ce n'est pas Buell qui monte les stators mais Rotax ( le stator est monté dans le moteur, Rotax fourni ( ou fournissait snif ) des moteurs assemblés à Buell. Pourquoi la puissance a été augmentée et qui l'a décidé ? Mystère . Peut-être que l'option d'usine des poignées chauffantes en est responsable ?

Certains proprios en sont déjà a leur 3e stator dans un intervalle de 10000 miles



- pose d'un ancien stator modèle 2008, trouvé sur ebay, forums ou autre

- remplacement du régulateur de tension original de type SHUNT par un modèle MOSFET, ce dernier a un meilleur rendement que le modèle original et de ce fait les pertes amoindries lors du redressage de la tension sollicitent du coup moins le stator. Je retrouverai la référence ( dispo en neuf sur ebay ), à noter que ce régulateur de tension est une pièce qui se retrouve aussi une référence originale YAMAHA

régulateur original SHUNT fait par Ducati, échange ici: http://hildstrom.com/projects/buellregulator/

sur ebay ici : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SHINDENG ... 748wt_1166

référence : Shindengen MOSFET FH012AA regulator/rectifier

Image

- certains on fait rebobiner leur stator chez des spécialistes, plusieurs ont relâché




- rouler en dessus de 5000 trs/mn
- ne pas hésiter à abuser d'un bon chargeur de batterie ( par ex: Optimate ) pendant l'hivernage ou simplement après plus de 10 jours d'immobilisation
-ne pas laisser sa moto avec le contact sur ON si le moteur ne tourne pas
-éviter de rouler en pleins phares
-poser un xénon pour le feu de route, il consomme moins de courant qu'une ampoule classique ( pas homologué !)




moto sous garantie > go chez HD et demander ce qu'ils feront quand la panne reviendra et que la bécane ne serra plus sous garantie

moto plus sous garantie > tenter de râler chez HD pour voir si ça passe et dernière solution se trouver un stator de 2008 ( qui peut être placer dans le carter des 2009 sans problèmes

moto plus sous garantie (pas trop de km et etat d'origine) solution 2 > contacter RoToR et l'échanger contre son XB11R :m_lol: ( les XB coteront plus en occase que les 1125R/CR dès l'année prochaine ! )
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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar RoToR » 09 Oct 2011, 11:51

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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar -=M@rmaille=- » 09 Oct 2011, 13:05

C'est droit ce que j'ai eu... :?

Maintenant le mécano me dit qu'ils ont de nouvelles pièces... Mais de là à dire quel stator ils vont me mettre, je n'en sais rien...

Faut que je discute avec eux, car si ça repète l'année prochaine et que je ne suis plus sous garantie, j'ai pas trop envie de claquer plus de 2000 balles pour ce genre de connerie... :evil:
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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar Dany » 09 Oct 2011, 15:29

Sur la mienne, j`ai des fois le voyant de la batterie qui s`allumais au début que je l`avais mais depuis que je roule sans les grands phares, c`est tout bon!
Et chuis plus sous garantie bah!!!
Merci Rotor en tout cas pour ces infos bien précieuse :b_smile:
Et est -ce qu`il ya un moyen de savoir l`état de santé du stator? par exemple en prenant la charge, peut on voir si il commence a faire des siennes?
Combien c`est une extention de garantie chez Harley?
J`échange ou vends ma CR 24000km, sort du service, raz le bol cette fois et pas envie de mettre 2000.- si ca dois m`arriver aussi
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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar RoToR » 09 Oct 2011, 17:30

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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar -=M@rmaille=- » 09 Oct 2011, 18:42

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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar RoToR » 09 Oct 2011, 19:20

merci !
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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar VDS » 10 Oct 2011, 00:22

merci pour les infos, Rotor
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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar Dany » 10 Oct 2011, 08:58

J`en ai fait des cauchemards cette nuit :m_drunk:
Dit Rotor ca par hazard ca pète chez moi tu serais daccords de faire le boulot? je sais plus à quel saint me livrer avec ces garages harley :lol:
J`aime trop ma CR quand même, c`est la moto ou je me sent le plus a l`aise depuis que je roule!
Et ou puis-je trouver une ampoule xenon stp? as tu peut être une ref.
Merci d`avance :m_groupjump:
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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar -=M@rmaille=- » 10 Oct 2011, 10:38

Je vais mener ma p'tite enquête pour voir comment il situe la panne avec la garantie passée... Car cette histoire me tend...

Si ils connaissent le problème et que ta moto est sujet à ce soucis, garantie ou pas, ça devrait faire parti d'un rappel. Je vois pas pourquoi on devrait payer une erreur de leur part... C'est pas nous qui l'avons sacagé ce foutu Stator, bordel!!!

Image Pas content, pas content!!!Image
Dernière édition par -=M@rmaille=- le 10 Oct 2011, 22:29, édité 3 fois.
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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar Dany » 10 Oct 2011, 11:03

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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar RoToR » 10 Oct 2011, 12:32

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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar Dany » 10 Oct 2011, 12:35

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Re: [1125R/CR] Problemes de charge

Messagepar Dany » 10 Oct 2011, 12:41

Je serais aussi UP pour une commande groupée du régulateur prescrit par notre cher Rotor qu`en pensez vous les proprios de R et CR :m_oooo:
Mieux vaut prévenir que guèrir!
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